Кто занимался автоспортом в советские времена, знают, что такое Вильнюсская фабрика транспортных средств. У многих в мечтах было заполучить ВАЗ-2105 ВФТС. Но получить его могли только члены сборной страны и, то не всегда. Начало восьмидесятых был пиком развития ВФТС. Фабрика была оборудована лабораторией по испытанию двигателей, экспериментальным цехом и конструкторским бюро. Сначала фабрика производила спортивные автомобили ВАЗ-21011, которая относилась к группе А, а когда в мировой ралли ввели группу Б, то они стали производить новую машину ВАЗ-2105 ВФТС. На этой модели водители выигрывали не один раз Кубок Социалистических стран. Такие машины тогда начали продавать в Германии, Норвегии, Панаме, Швеции и Колумбии. Некоторые покупали ладу, чтобы на ней тренироваться. Тогда такая машина стоила примерно 20 тысяч долларов. Эта машина с мощностью мотора в 160 лошадиных сил была на то время самой доступной. В неё была устроена пятиступенчатая коробка передач, мощные тормоза, изменили кинематику подвески. Когда проектировалась машина, её хотели сделать с полноприводной трансмиссией, но не смогли этого сделать-не успели. В 1989 году группу Б запретили. И через 2 года сборная команды СССР распалась.

ЛАДА 2105 ЛСГА 2000

Эта машина отличалась от модели 2105 двухдверным кузовом и мускулистым обвесом, который отличался от моделей ВФТС. Все самое прекрасное было во внутренностях машины. Она обогащена шестнадцатиклапанным мотором, двумя карбюраторами и бесконтактной системой зажигания. Мощность этой машины сто пятьдесят лошадиных сил.

Самое интересное в этой машине — шестнадцатиклапанная головка на обычном двигателе. Отличительная черта этой машины — довольно маленькая скорость при такой большой степени сжатия, но нужно обратить внимание, что это только модель для опытов и здесь хотели добиться не максимальную мощность, а испытать новую конструкцию.