В 1936 году он первый раз принял участие в гонках. Фанхио лично усовершенствовал серийный автомобиль и участвовал в Южноамериканских гонках. В 1940 году он побеждает на известной трассе «Premio del Norte», длина которой составляет 5,900 миль и получает трофей. После этой гонки у него появляются новые спонсоры. Фанхио понимал, чтобы добиться известности, необходимо участвовать в Гран-при.
В европейской серии гонок Фанхио принял участие в 37 лет. Этот возраст для многих гонщиков давал повод задумываться уже о пенсии, но это не помешало Фанхио с 40 лет по 47 год выиграть пять своих высших титулов. В Европе Фанхио оказался в 1948 году, но больше всего ему запомнилась американская гонка Гран-при в Южной Америке, протяженность которой составляла 10 000 км, а находилась она между Каракасом и Буэнос-Айресом. В этой гонке погиб его друг по имени Даниэль Уррутиа. Эта гибель друга сильно потрясла его, и он думал, что больше не сядет за руль, но Фанхио все-таки сел за руль, но впоследствии он в машине находился сам.
В дальнейшем на аргентинском автомобиле Фанхио одержал победу в Аргентине в Мар-дель Плато. Также потом последовали победы в Европе, а именно в Сан-Ремо, Марселе, Перпигнане, Альби и Монце. Благодаря этим победам Фанхио в 37 лет был приглашен в известную команду Альфа Ромео. Формуле – 1 Фанхио приехал первым, после чего Альфа Ромео вышла из гонок и в дальнейшем Фанхио подписывает контракт с Mazerati. В Бразилии, Аргентине и Уругвае прошло несколько этапов гонок, на которых Фанхио получил шесть побед.
Перед первым Гран-при Фанхио необходимо было попасть из Италии в Северную Ирландию на частном самолете, который улетел без него. И Фанхио пришлось добираться на автомобиле, чтобы успеть на гонку. В результате, Фанхио сел за руль автомобиля, на котором не тренировался и ни разу не сидел за рулем, и в ходе гонки он начал понимать, что что-то не то происходит, но он все равно старался идти в лидирующих позициях. В итоге Фанхио проснулся в госпитале, и у него оказалась травма шеи, и большую часть сезона он провел на больничном.
После Фанхио одерживал еще несколько побед, но он больше никогда не садился за новый автомобиль, который он еще не пробовал и на котором еще не тренировался.
